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大秦线检修对煤市影响有限,大秦线检修对煤市

来源:http://www.yilirobot.com 作者:社会进步 人气:105 发布时间:2019-11-13
摘要:在运输通道增多,蒙冀线、朔黄线发力,进口煤大量涌入的今天,为期24天的大秦线检修已经无法改变 煤炭 市场格局,给煤价带来的影响也有所减弱。但是,我们要看到,持续24天的检

在运输通道增多,蒙冀线、朔黄线发力,进口煤大量涌入的今天,为期24天的大秦线检修已经无法改变煤炭市场格局,给煤价带来的影响也有所减弱。但是,我们要看到,持续24天的检修,对港口调入和发运带来一定影响,也在一定程度上影响了沿海煤炭市场的走势。 今年大秦线春季集中检修期间,秦皇岛港存煤出现回落,存煤数量由检修前的652万吨跌至检修结束的493万吨,直线下跌了159万吨。主要枢纽港—秦港存煤出现大幅下降,在一定程度上缓解了市场供大于求压力,加快了动力煤价格企稳止跌的步伐。 大秦线每天3-4个小时的停电维修,对港口运输的影响依然存在。三月上旬,部分存煤偏少的电厂开始增加拉运量,到港拉煤船舶开始增多。有的用户担心煤价会借机上涨,市场趋紧,也增加了煤炭拉运量。经过路港航电的积极抢运,到三月下旬,电煤抢运已经告一段落,预报船舶开始减少,煤炭需求逐渐减弱,秦皇岛、黄骅等港口下锚船有所减少,运输转为平淡。 大秦线春季集中检修期间,大秦线煤炭调进量有所减少,主要接卸港口—秦皇岛港库存不可避免的出现下降;而此时,黄骅港到港船舶相应增多,煤炭调出量高于调进量,也助推黄骅港存煤出现下降。随着进口煤“限制令”的出台,加之水泥、建材等行业煤炭需求增加,四月下半月,沿海煤炭市场出现峰回路转,形势突然转好;沿海地区用户拉运积极性提高,秦皇岛等港口到港拉煤船舶出现大幅增加。 四月下半月,大秦线检修进入最后阶段,秦皇岛、黄骅港存煤出现下降,优质资源趋紧,沿海煤炭市场逐渐由之前的供大于求转为供求平衡,在很大程度上支撑了煤炭价格不再下跌,部分贸易商开始小幅上调煤价。随着沿海地区对进口煤限制措施的出台,加之国内用电量和火电发电量保持增长态势,再叠加“大秦线检修”这一有利时机,国内煤炭市场终于迎来了企稳回暖。 今年,中国经济继续保持稳中向好的发展态势,我国南方地区煤炭需求增加已成定势。大秦线及其支线恢复正常运输后,“三西地区”在建产能投产释放的压力在短期内将体现的更为明显,直接促进煤炭铁路外运需求的显著增长。我国煤炭生产重心的西移,加之大秦、朔黄、蒙冀线的配套港口加快建设,促使今年“三西”地区新增煤炭铁路外运量大幅增加。

此外,蒙冀线全力多拉快运,日均发运量增加至20万吨,大量内蒙资源被运至曹妃甸港,使得国投曹妃甸港和曹妃甸煤二期在大秦线检修期间,库存不降反升;保证了环渤海港口整体存煤数量没有出现大幅下降,满足了下游用煤需求。

检修期间,受上游环保检查等因素影响,发煤矿站发运量减少,港口现货减少,煤价出现了30元/吨的上涨。从上周五开始,受检修即将结束,以及电厂存煤高位等因素影响,市场煤价格出现小幅下跌。

2.民用电负荷不高,整体需求不强

为期26天的大秦线秋季集中修宣告结束,大秦线检修对环渤海港口的煤炭调进的确带来一定影响,但在进入煤炭需求淡季、下游电厂库存高位的情况下,对煤炭市场的影响逐渐减弱,对煤价上涨的拉动作用也非常有限。

受进口煤大量涌入,以及前期积极存煤影响,电厂煤炭充足,库存保持高位。截至10月24日,沿海六大电厂合计存煤1586万吨,但仍处于高位,存煤数量较去年同期增加506万吨;电厂存煤可用天数29天,较去年同期增加12天。电厂并不急于大量拉煤补库,仍主要以长协煤炭拉运为主。

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